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    1. 安全的暢通才是有質量的暢通——專訪東湖高新交警大隊楊斌大隊長
      2013-10-09 14:56:42   來源:Tranbbs.com   評論:0 點擊:

        前言:東湖新技術開發區位于武漢市東南部,是繼北京中關村之后,第二個國家自主創新示范區。由于其光電子信息技術在世界上的地位,東湖高新區成為我國國家光電子產業基,是我國在光電子信息領域參與國際競爭的標志性品牌,并獲得“中國光谷”的贊譽。隨著地位的節節攀升,東湖高新區吸引越來越多的優秀企業和頂尖人才的加入,目前東湖高新區已然成為華中地區最大的高新技術產業集群,中國智力最密集的地區之一。東湖高新區的發展壯大,離不開企業和人才的支持,吸引和留住企業和人才,除了利好政策 ,還需要有完善的配套設施建設以及先進的管理服務理念。公路交通作為配套設施中的一環,至關重要。3月7日下午,智能交通聯盟秘書處習明、左明亮一行,采訪了東湖高新交通大隊大隊長楊斌。

        智能交通聯盟:楊斌長,請您就東湖高新區的交通情況以及東湖高新交管大隊的情況做一個介紹。

        楊斌:東湖高新區的交通有以下特點。

        1、 地域廣

        東湖高新區的轄區面積在不斷的“東擴南進”之后,由原來的220平方公里,擴展到目前的518平方公里,目前包括魯巷、關山 、花山、左嶺、九峰...等區域。

        2、 情況復雜

        轄區不僅高校、企業林立,還正處于城鄉結合部,大隊不僅有中心城區“排堵保暢”職責(魯巷商圈),還有遠城區“防降事故”的任務(花山、左嶺、九峰山)。既服務于企業白領,高校師生,還擔負失地農民的維穩工作。

        3、交通潮汐流明顯

        轄區內僅產業園就有10多個,上班族近百萬,18所高等院校,高校師生幾十萬,每天上下班高峰期,上百萬的人流及數十萬的車輛的車流匯集在一起,交通壓力驟然增加幾十倍,管理難度可想而知。

        4、轄區堵點

        目前轄區的堵點主要有兩個:一是魯巷轉盤,地處魯巷商圈繁華地段附近,與六股車道相連,交通正常情況下車流量都略顯偏大,車流高峰期時,堵塞情況屢屢發生。另一個是民族大道及沿線。民族大道車流量大,而交通信號燈設置的又比較密集,車輛通行效率較低,容易發生擁堵。東湖高新區在轄區內 的南北向,連接三環線的道路都設置了較為密集的信號燈,以此來控制進入三環線車流量。三環線是繞城高速公路,連接整個武漢三鎮,所以為了保障三環線的暢通,只能選擇犧牲局部利益。

        東湖高新大隊成立于2003,大隊由各個大隊抽調警員組成,屬于‘移民’大隊。目前 大隊可以動用的全部警力120多人,警員平均年齡46歲。連續6年獲得省級最佳文明單位。

        目前“警力不足”是困擾大隊的一個難題。120多人需要負責518平方公里的轄區,平均每人負責的轄區面積為4平方公里,而在其他中心城區的這一數字僅為10—20分之一,并且還要應付各類突發狀況,民警工作壓力很大,而隊伍老化問題讓警力不足的矛盾更加凸顯。

        智能交通聯盟:針對交通擁堵情況大隊都采取的那些措施?

        楊斌:目前我們采取的措施主要有三條

        1、 根據車流量特點對路口微調

        對堵點魯巷轉盤,大隊做了長期調研,發現每條道路駛出轉盤的車輛較多,而駛入轉盤的車輛相對偏少,反復權衡測算之后,大隊決定平移一段護欄,擴寬“駛出車道”的寬度,打通了瓶頸。在這項舉措實施之后,交通秩序大為好轉,車流通暢多了。

        2、 向管理要效率,向科技要警力

        警力不足的問題需要從內部和外部兩個方面來尋找解決方法。

        對內,向管理要效率。人員管理的命題,企業最有發言權,于是我們向企業學習,應 用一些激勵手段來充分調動警員的積極性,采取延長工作時間、巡邏管控、攝像取證等方法來盡力化解警力不足的矛盾。

        對外,向科技要警力。電子警察、視頻監控、超速卡口等設備的應用,極大的減輕了管理者的負擔。對于糾正闖紅燈違法行為來說,電子警察作用不可忽視,他24小時全天侯的在路口記錄違法行為,使違法行為無法遁逃。視頻監控設備,不僅能反映轄區路面的實際情況,還能對路面的違停車輛進行違法取證,比人工攝像取證效率更高,同時也避免糾紛發生。超速卡口在遠城區“防降事故”中的作用十分突出,不僅能夠對超速違法行為直接取證,還能為“事故逃逸案件”追本溯源,應該說這類技術裝備的在提高管理效率的同時,作為一種威懾力的存在,提醒人們要遵守法規,維護了法律嚴肅性。

      責任編輯:呂圣霞

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