<nav id="or27h"><i id="or27h"></i></nav>
  1. <listing id="or27h"><i id="or27h"></i></listing>
  2. <code id="or27h"></code><listing id="or27h"></listing>
  3. <acronym id="or27h"><wbr id="or27h"></wbr></acronym>

    1. “一帶一路”與“輻射中心”戰略下云南綜合交通體系發展對策建議
      2015-10-28 08:54:52   來源:tranbbs.com      評論:0 點擊:

       (作者:戢曉峰、陳方、張玲、郝京京、徐停停)

      一、一帶一路與輻射中心戰略對云南綜合交通體系的發展要求

      綜合交通作為經濟社會發展的重要支撐,在一帶一路與輻射中心的重大戰略機遇下,綜合交通體系建設的內涵將發展深刻變化,全省將進入由基礎設施“大建設”與綜合交通“大服務”并舉并重的發展階段。

      隨著國家“一帶一路”戰略的實施,特別是習近平總書記考察云南時發表重要講話指出“將云南建設成為面向南亞東南亞的輻射中心”,云南在國家戰略中的地位將進一步凸顯。交通運輸支撐和保障經濟社會穩定健康發展的使命重大,這將為云南加快綜合交通建設帶來新的發展機遇,也對綜合交通體系提出了更高要求。

      當前,云南省需遵循綜合交通的客觀規律,適應發展形勢要求,通過強化頂層設計、挖掘資源潛力、厚植綜合優勢、拓展發展空間,推動綜合交通加快由“被動適應型”向“主動引領型”轉變,努力完成“實現四個高效、構建五個體系”的目標:高效的綜合交通協調機制、高效的旅客換乘服務、高效的貨運物流運作;構建綜合客運樞紐體系、城市物流配送體系、旅游交通服務體系,支撐社會經濟更好發展。

      二、云南綜合交通體系的主要問題

      盡管云南省綜合交通基礎設施逐步發展完善,但總體上看,綜合交通設施的服務能力和水平、運輸服務效率及管理水平等,與經濟社會發展需求相比仍有較大差距。

      1.綜合交通協調機制不暢,缺乏信息共享機制

      全省綜合交通管理體制不順,缺乏高效、暢通的綜合交通協調機制,各種交通方式的路網規劃缺乏協調。同時,一體化綜合交通服務缺乏強有力的信息化、智能化技術支撐,跨方式、跨區域、跨行業的信息共享不充分,“信息孤島”現象較為普遍。

      2.綜合客運樞紐服務體系不完善,旅客換乘便捷性差

      由于云南省綜合客運樞紐規劃的頂層設計不足,缺乏統一的綜合客運樞紐建設、運營、服務標準規范,導致綜合客運樞紐的巨大潛能未得到充分釋放,影響了各種運輸方式比較優勢的充分發揮。目前,全省主要綜合客運樞紐功能單一,與其他運輸方式間的銜接便捷性不高。特別是昆明長水國際機場未配套運營公路客運站與鐵路銜接,未開通連接省內其他城市的客運線路。

      3.貨運物流體系缺乏科學的頂層設計,物流配送整體效率偏低

      目前,全省貨運物流涉及管理部門多,管理混亂現象較為突出,缺乏統一高效的管理機制及科學的行業發展規劃,導致全省物流成本偏高,物流企業小、散現象較為突出,物流統計工作仍是空白。同時,城市物流配送效率低下、成本較高問題依然存在,城市配送車輛標準不規范,導致城市配送車輛標準化、專業化程度低,貨車進城難問題較為普遍。

      4.綜合運輸服務標準未能統一構建

      完善綜合交通體系服務標準,是進一步提升行業管理水平的重要內容。調研發現全省“公交一卡通”標準,汽車租賃標準體系,城鄉道路客運一體化標準規范,適應現代物流、多式聯運、甩掛運輸發展的車輛、服務等標準規范體系尚不完善。

      三、對策建議

      1.抓協調統籌,建立高效的全省綜合交通協調機制

      一是建立協調機制。圍繞構建綜合交通服務體系,借鑒湖北省、遼寧省的成功經驗,由省交通運輸廳牽頭,建立綜合交通部門協調機制,完善樞紐規劃建設銜接機制、春運組織協調機制、運輸服務應急保障機制、管理信息共享機制等。二是制定綜合交通服務標準規范。建議成立綜合交通標準委員會,加快制定綜合交通標準體系;深入貫徹落實國家《綜合交通運輸標準體系》,加緊制定出臺《綜合交通運輸標準計劃表》。

      2. 抓客運樞紐,盡快完善綜合客運樞紐的換乘服務體系

      圍繞實現“零距離換乘”目標,著力完善綜合客運樞紐的設施功能。一是提高綜合客運樞紐規范化服務能力。加快實施綜合客運樞紐建設規劃,支持綜合客運樞紐建設或升級改造;提升綜合客運樞紐人性化、便捷化服務能力,加強不同運輸方式運行時刻銜接,重點改善全省機場客運樞紐和鐵路客運樞紐的道路客運與城市公交換乘功能,特別是機場配套客運站的規劃建設工作以及加快機場客運專線異地始發站的規劃建設工作。二是力爭將昆明打造成為綜合運輸服務示范城市。以交通運輸部開展綜合運輸服務示范城市為契機,依托昆明國際長水機場、昆明鐵路客運站、昆明五大汽車客運站,建設集城市軌道、長途汽車、公交、出租車、公共自行車和社會車輛等多種交通設施的綜合客運樞紐。

      3.抓物流體系,推進全省貨運物流體系的頂層設計

      做好頂層設計,統籌政策、規劃、市場,重點做好全省一個規劃、一個方案、一個體系。一是盡快編制完成《云南省現代物流體系發展規劃》。從物流園區(場站)基礎設施、物流市場監管、物流企業管理、物流運輸組織、物流信息化等方面,為全省物流體系發展提供指導。二是進一步研究制定《云南省物流業發展五年行動方案(2015-2020)》。制定《云南省物流業發展五年行動方案(2015-2020)》,大力推進物流基礎設施的建設與銜接,建立物流成本監測機制,加快培育和發展現代物流龍頭企業。

      4.抓旅游交通,健全旅游交通服務體系

      一是提升旅游交通換乘服務水平。構建由旅游交通集散服務中心、旅游交通咨詢服務中心以及游客綜合服務點構成的多層級旅游交通集散服務體系;編制《云南省旅游交通發展專項規劃》,加快旅游專線公交和旅游巴士的發展,積極推動客運樞紐與主要景區(點)的旅游專線建設。二是加快公路旅游交通網絡建設。加快布局跨區域的旅游運輸通道,增強公路旅游交通的可進入性;加快公路旅游交通配套設施建設,積極推進全省重點景區的旅游交通配套設施建設,盡快完善沿線的加油站、交通標識牌、停車場、旅游信息提示牌等基礎設施,開發一批功能齊全、獨具特色的自駕車營地。

      5.抓物流效率,實施城市物流配送示范工程

      一是推進城市配送車輛標準化。根據《交通運輸部、公安部、商務部關于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》,以及《城市物流配送汽車選型技術要求》(GB/T29912),制定適用我省城市配送車輛的相關要求,推動我省城市配送車輛向標準化、廂式化發展,對不合格的車輛制定整改方案和退出機制。二是加快城市配送企業運營規范化。積極引導城市配送企業與生產企業、商貿流通企業的合作,鼓勵先進技術和裝備的應用,積極發展先進運輸組織方式。

      6.抓公交優先,開展全省城市公共交通績效評估

      一是梳理全省城市客運規范與標準體系,建立公共交通績效評估機制。依據《城市客運標準體系》全面梳理我省城市客運規范與標準,委托第三方組織開展設區城市的公共交通乘客滿意度調查與績效評估,并作為支持公交優先發展其他項目的重要依據。二是以“公交都市”創建工作為抓手,指導州市因地制宜推進公交優先戰略。抓住“第二批公交都市”創建的契機,提高城市公共客運服務水平。

      7.抓智慧交通,推動“互聯網+”綜合交通融合發展

      實施“互聯網+綜合交通”服務行動計劃,以“七彩云南、智慧出行”信息平臺建設為抓手,以整合資源和開放共享為重點。一是推動實現智慧交通服務“一點通”。支持各種交通方式智能信息系統建設,支持提供基于移動終端的出行信息查詢系統。推進智慧物流,支持物流企業研發應用貨物動態跟蹤系統,推廣應用電子運單,實現貨物狀態全程監控、流程實施可查。二是推動實現公共出行支付“一卡通”。建立交通“一卡通”清分結算、服務價格、風險管控、績效評價等制度規則,推動組建交通“一卡通”清分結算平臺,實現“一卡通”支付業務的清分結算。

      責任編輯:佚名

      相關熱詞搜索: 云南 一帶一路

      上一篇:設計院們,再不轉型就晚了!
      下一篇:最后一頁

      分享到: 收藏
      智能交通行業首家推出移動互聯網媒體,每日更新 !讓您隨時隨地了解行業資訊。
      專欄觀點更多>>
      BBS觀點更多>>
      江苏11选五开奖结果